Alle Jahre wieder kommt...............

nein, jetzt nicht schon wieder das Christuskind, aber fast so gut wie....

der Frühling!

und aus diesem Grund an dieser Stelle ein paar Hinweise zur Inbetriebnahme Eurer Renner, die vermutlich in den allermeisten Fällen jetzt doch einige Wochen schmückende Deko im Wohnzimmer, vergessen im Keller, oder einfach alleingelassen aufs Frühjahr gewartet haben.

Bevor Ihr die jetzt in Betrieb nehmt, checkt bitte den ein oder andren Punkt am Bike, dann kanns auch losgehen wenn die Tage die Temperaturen steigen und mal der Regen nachlässt:

- Reifen optisch prüfen: zeigen sich Risse sind diese porös/alt oder sind Schnitte oder sarker Verschleiß in der Lauffläche oder an den Reifenflanken zu erkennen,  dann sollten sie in Eurem Interesse getauscht werden. Beim Rennrad arbeiten wir (auch 2026 noch) mit relativ hohen Betriebsdrücken, da sollten die Reifen dem auch standhalten! Egal ob Tube Type oder Tubeless (Zustand und Menge der Dichtmilch beachten), es sind die bekannten Regeln einzuhalten. Gleich noch der Himweis dass die häufig aufgebauten HiPerformance Rennreifen eine recht begrenzte Lebenszeit haben, nicht allein LAufleistungstechnisch, vielmehr im "Haltbarkeistdatum") Reifen o.k.?? dann klar, vor der Ausfahrt den Betriebsdruck einstellen! 

- ebenso wichtig ist der Zustand der Felgen! Es sind doch noch sehr viele Räder mit Felgenbremsen im Einsatz. Hier bitte darauf achten dass die Bremsflanken der Felge einem Verschleiß unterliegen. Sollten die Bremsflächen nicht mehr gerade und parallel sein sondern sich konkav ballig zeigen müssen die Felgen evtl. auch getauscht werden!

Bei Scheibenbremsen trifft dies auf die Bremsscheiben zu, welche das aufgelaserte Mindestmaß (i.d.R. 1,55 bis 1,5 mm) nicht unterschreiten sollten. Dies ist mit einem Meßschieber bzw. Bügelmeßschraube meßbar, Ihr könnt dies erfühlen indem mit den Fingern (an der kalten Bremsscheibe!!) ertastet wird ob sich im Übergang von der bebremsten Fläche zum Träger der Scheibe eine Kante gebildet hat. Ist diese zu erkennen > Scheibe (und Beläge) wechseln.

- Bremsbeläge Felgenbremse: sind diese erkennbar abgebremst und keine senkrechten Schmutzabweiserrillen zu erkennen und ist der werkzeuglos einstellbare Zugsteller "ausgereizt" diesen wieder auf Ausgang zurück drehen und die Beläge ersetzen! Bei Euren Scheibenbremsen muß richtig hingeschaut werden, dazu im Zweifel auch mal das Rad ausbauen, den Bremssattel bissel sauberwischen und bei guter Lichtquelle (versuchen zu) erkennen dass noch mindestens 1 mm Belag auf dem Belagsträger zu erkennen ist. Sollte dies nicht erkennbar sein oder Ihr Euch unsicher besser einen Servcietermin mit Eurer Werkstatt ausmachen. Bei selbst ausgeführtem Bremsbelagwechsel bitte unbedingt die Servicehinweise vom Hersteller beachten.....und sich selber gut einschätzen....das kann nun mal nicht jeder!

- auch der Antrieb unterliegt einem Verschleiß, hier ist die Mindestübung darauf zu achten 

- weil nämlich: es schon super wäre die Fahrräder werden geputzt (und dazu brauchts weder Hochdruckreiniger noch Gartenschlauch) > Lappen, Spüliwasser, Kriechöl, Kettenöl dosiert eingessetzt > passt!

- mechanische Schaltsysteme (und Bremsen) sind auf (rostfreie) gut laufende Züge angewiesen, diese sollten in entsprechendem Zustand sein um die gewünschte Funktion zu erfüllen.

- und jetzt noch was: wie oben erwähnt stehen sehr viele der Fahrräder doch jetzt einige Wochen und Monate mehr oder weniger unbeachtet herum. In erstaunlich vielen Fällen auch richtige HighTech Geräte welche dem heutigen Anspruch entsprchend mit elektrischen Schaltsystemen ausgestattet sind. Damit diese funktionieren brauchts, neben der oben schon beschriebenen Mindestpflege, na was???? S T R O M (ohne den die Welt heut eh an ihre Grenzen kommt). Daher: bevors rausgeht die Schaltaccus ans Ladegerät/Ladekabel, und, bei kabelloser Übertragung auch (nach Herstellerangabe) den Batteriezustand der Schalthebel prüfen (2-jähriger Wechsel ist hier i.d.R. angesagt, Schaltaccu......ca. 6 Wochen Ladezyklen). 

- Über elektrische Fahrmotoren und deren Energiebedarf gibts hier aus hinreichend bekannten Gründen keine Infos, das dürfen gerne die Kollegen tun!

- naja, dann noch so mehr oder weniger wichtigen Dinge wie Tacho, Navi etc. welche auch auf ausreichend Batteriespannung angewiesen sind! Im Zweifel im Manual schauen!

- zu guter Letzt die persönliche Ausrüstung wie Helm (ist der älter als 3 bis 5 Jahre und ist mehr oder weniger...unappetittlich in seinem Innern > macht Euch Gedanken um einen Neuen), Rad-Clickschuhe > die Schuhplatten auf Verschleiß prüfen, ebenso die Verschlußsysteme der Schuhe....und vielleicht ein bissel putzen! Dazu zähle ich auch das Lenkerband an Euren Rennern, Vielfahrer und - schwitzer sollten die regelmässig tauschen, ohne Schnupfennase ist das in der Werkstatt manchmal schon ....... belastend.

- und der Rest an .........Radklamotten.........Trinkflaschen (teilweise finden sich hier noch Getränkereste der letzten Spätsommerausfahrt)......... :-)

so kanns mal, auch wenn noch kein grosser Service gemacht ist, auf eine erste kleine Frühjahrs-Eingewöhnungsrunde gehen. 

Wäre mehr zu checken, bitte "anmelden", danke.